Московский метрополитен

Машинист

От 128000 руб.

Калуга • Сменный график

Откликнуться

Условия работы

Условия

Общий срок обучения до 5,5 месяцев в корпоративном университете (в зависимости от типа подвижного состава)
Стипендия на период обучения до 50 000 рублей в месяц
Выплата единовременной дополнительной стипендии в размере 100 000 рублей при успешной сдаче итогового квалификационного экзамена

Обязанности

Управление электропоездом
Безопасная перевозка пассажиров

Требования к кандидату

Требования

Образование не ниже основного общего (9 классов)
Без требований к опыту работы
Предварительное обучение

Boss-Nadzor.ru › Калуга › Машинист Добыча и производство сырья

* Уточняйте актуальность вакакнсии на сайте работодателя

Отзывы о компании Московский метрополитен

Московский метрополитен

г. Москва 3,0

Хочу работать в компании

29.03.2022

Достоинства Зарплата вовремя.Недостатки Не выдают при увольнении всё нужные документы для дальнейшего трудоустройства. В частности характеристику жду уже вторую неделю. Хотя по закону положено три дня. Придётся звонить в трудовую инспекцию.

Работник

Московский метрополитен

г. Москва 3,0

Хочу работать в компании

28.12.2016

Достоинства Вовремя платят з/п. Оплачиваемый отпуск. Оплачивают проезд на электричке. 13-я зарплата.Недостатки 1 - С июня 2014г. года до сегодняшнего дня, индексация оплаты труда производилась один раз на 1% (начальника ММ метро называют "Димка 1%" за такую индексацию). В последнем трудовом договоре (2015-2017 г.) так и указали, индексация по мере возможности. Премию снижают за любой косяк (отнимают от 10% до 100%, в зависимости от тяжести нарушения). Ежемесячно под лишения попадают от 25% до 35% машинистов от штата депо. Иногда проводят профилактические месячники, в этом случае, целую премию получит меньшинство. Если выпишут дисциплинарное взыскание (замечание, выговор), то прощай 13-я. 2 – Большую часть нарушений выявляют машинисты-инструктора (ТЧМ), процесс этот отчасти творческий. Документации на этой работе очень много (инструктажи, приказы, распоряжения…). Написанное, не всегда трактуется однозначно, что и дает простор для полета. Отдельно хотелось бы отметить, что большое количество инструкций просто со временем переписывается с внесением каких-либо изменений. Создается видимость активной деятельности, по факту процесс тот же, но изменяется алгоритм выполнения.Естественно проверяют работу не только ТЧМ, но и замы начальника, проверяющие из Службы подвижного состава, Ревизоры по безопасности и т.д. Главное здесь заключается в том, что любой проверяющий не может не найти нарушения, иначе будут считать, что он не работал.3 - В коллективе минус только в том, что нет единства. На словах все многим не довольны, а на деле собраться и обратиться с вопросом/проблемой к руководству боятся.4 - Руководство ММ преимущественно с РЖД (Это то, к чему мы идем. Если интересно, можно почитать отзывы машинистов с железной дороги. Основное отличие от РЖД, ММ пока ГУП, а не ОАО). Начальство метро крайне озабочена пиаром и имиджем предприятия, а не решением реальных и назревших проблем."Местные руководители" (Нач. депо и его замы) заинтересованы только в как можно меньшем количестве отмененных поездов. Как они это будут делать, никого не волнует, вот они и делают... Занимаясь порой обычным самоуправством."Неисправность на подвижном составе? Поезд едет? Пускай работает с пассажирами, до планового отстоя..."; "В случае нехватки машинистов в отдельно взятый день (взяли б/л, не прошли предрейсовый медосмотр, ошибка нарядчиков с графиком работы машинистов...), будут работать машинисты ДДЭ и инструктора (не имеют право заниматься перевозкой пассажиров), не редкость, когда оставляют на переработку, просто говорят, что менять некем, езжай дальше. И попробуй только доложить диспетчеру, снимут не только состав, но и машиниста с должности. (Если смена превышает 8.5 часов или выходит больше 4-х часов с ночи, то ты работаешь за спасибо!) В случаи с предрейсовым, могут настойчиво попросить поработать без путевого(маршрутного) листа, то есть бесплатно! Так же, бывают случаи, когда звонят и просят выйти на работу, человек сообщает, что он употребил алкоголь, на что ему отвечают ..."мол нет проблем, главное приезжай!"Вот такое вот обеспечение безопасности движения.5 - В ММ развито кумовство. Просто прийти с улицы и подняться до серьезных должностей невозможно. Каким бы грамотным специалистом человек не был, главное кого он знает или кому кем приходится.6 – Последние год, полтора наблюдается проблема со снабжением. Часто возникают перебои с поставкой питьевой воды (возможность выйти в город и купить выпадает нечасто, при этом, летом раздавали бутылки с питьевой водой пассажирам, жарко же, ёпт). Насколько я понял, от покупок холодильников, микроволновок, электрочайников и другой бытовой техники отказались вообще. Выдачи формы машинистам, а это как? (не выдается с 2014 года, все ателье найти не могут, но работать обязан в форме и опрятно выглядеть).У ремонтного персонала так же проблемы с поставкой запчастей и оборудования. А это уже не неудобства, а безопасность людей! Занимаются тем, что переустанавливают исправное оборудование с одного состава на другой и кустарным ремонтом в условиях депо (далеко не все можно отремонтировать в депо, что-то только под замену, особенно на новых составах).7 – Очень любят в метро, видеть машинистов в свободное от работы время. Допустил нарушение, съезди в депо к начальнику и объяснись (за несерьезные нарушения - ездить не заставляют). Проводят ежемесячные совещания, на которых нужно быть (идут на них после работы или перед, вместо межсменного отдыха). Существует такое мероприятие как предкомиссионный осмотр состава, на него машинисты приезжают с ночной смены, где моют кабины и проверяют состав до 13-14 часов дня. (формально оплачивают +2 часа в конце месяца).На первый взгляд, не очень много, но работая с 4-5 выходными в месяц ощущаешь нагрузку, а машинисты ведь за жизни людей отвечают.

Работник

Московский метрополитен

г. Москва 3,0

Хочу работать в компании

16.02.2023

Обещают зарплату для дежурного по станции от 60 тысяч, но на деле оклад значительно ниже, а премии могут отнять полностью за любые мелкие ошибки. Трудоустройство заняло 3 месяца, и это не зависело от меня. В объявлении писали, что обучение займет 4 месяца с стипендией 40 тысяч, а на деле ты можешь попасть в группу на 1,5 месяца с стипендией 30 тысяч. Не рекомендую, если у вас проблемы с усвоением информации — учёбы много, и поблажек не будет.

Работник

Оставить отзыв

Вакансии компании

Московский метрополитен 24.12.2023

Штукатур

61800 - 78400 руб.

Москва • Полный день

Подробнее

Нанесение раствора на криволинейные поверхности ручным и механизированным способами Отделка поверхностей набрызгом Высококачественная штукатурка стен, потолков, столбов и колонн Разравнивание раствора, обработка и глянцевание поверхностей Ремонт декоративной штукатурки фасадов отдельными местами и высококачественной штукатурки внутренних поверхностей зданий.

Московский метрополитен 30.04.2024