Российские железные дороги

Старший мастер дорожный

110000 - 140000 руб.

Великий Новгород • Полный день

Откликнуться

Условия работы

Условия

Заработная плата от 110000 до 140000 до вычета;
График 5/2;
Учет рабочего времени суммированный;
Возможность карьерного роста в крупном предприятии путевого комплекса.

Обязанности

Контролирует правильное формирование и выполнение маневровой работы хозяйственных поездов и вагонов к производству ремонтно-путевых работ.
Организует своевременную подготовку к производству работ путевой техники, машин, механизмов и путевого инструмента.
Обеспечивает ремонт и реконструкцию (модернизацию) железнодорожного пути, сооружений и земляного полотна, удовлетворяющих требованиям безопасности движения поездов.
Контролирует строгое соблюдение правил и технологии производства путевых работ, эффективное использование машин и механизмов.
Устанавливает и своевременно доводит производственные задания бригадам в соответствии с планами и графиками;
Координирует работу дорожных мастеров, бригадиров по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений.

Требования к кандидату

Требования

Высшее образование;
Стаж работы от 3 до 6 лет.

Boss-Nadzor.ru › Великий Новгород › Старший мастер дорожный Рабочий персонал

* Уточняйте актуальность вакакнсии на сайте работодателя

Отзывы о компании Российские железные дороги

Российские железные дороги

г. Санкт-Петербург 3,3

Хочу работать в компании

25.08.2023

Пока что только второй месяц на работе, но все укладывается в мои ожидания. Зарплата своевременная и достойная, к тому же, в компании обеспечивают бесплатным питанием. Да и дорога до работы не занимает много времени. Немного смущает система штрафов, уже успел с ней познакомиться.

Работник

Российские железные дороги

г. Санкт-Петербург 3,3

Хочу работать в компании

14.10.2023

Прив. жд. Прив.ДТ. 2014 2018 Отучился я значит пол года на Пом. машиниста, и еще месяц устраивался на работу, т.к. якобы в депо не было мест. Помогло обращение на Федеральную горячую линию. Оказывается, начальник по кадрам устраивал в депо "мертвых душ", которые получали зарплаты, премии и т.д. Звоночки начались уже сразу, на первом собеседовании у начальника депо, был обозван тупоголовым скотом, хотя из своей группы был одним из лучших (и на вторую поездку, я уже вел состав под присмотром машиниста). В последствии, понял что в компании это нормальный тон общения и отношения, привыкайте.График. Если вы идете на Маневровые, Вывозку или Толкачи будет нормальный, если в пасс или груз движение, про личную жизнь и дела забудьтеработа по звонку, сидеть на чемодане и телефоне. Если короткоработа, еда, сон и душ. Вам могут позвонить в 3 часа ночи, и сказать что через 30 мин.Явка(лок. бригады поймут ;) В выходные, Вы будете ездить на учебу, совещания, среды безопасности, разборы и прочее, это не оплачивается если что. Огромные переработки, от 2 до 6 часов за поездку, которые не оплачиваются. Зар. плата. Зимой недоработка, летом переработка, а по деньгам разница не ощутима. Зима160 180, Лето240 300 часов! зп на руки35 38. Общаясь с бывшими коллегами, сейчас зп40 45, прошло уже 4 года, индексация есть а повышения нет. Город миллионик.Спец.одежда. Первые полтора года, я сам покупал себе форму, за свой счет! Так как в депо или нет моего (среднего) размера, или есть только Б/у, вид у которой прямо не очень. Карьерный рост. У локомотивщиков он такойпом. машиниста, машинист, машинист инстуктор, зам депо, и т.д. но, максимум куда вы можете подняться, это до машиниста инструкторадальше уже растут свои. Кумовство и лизоблюдство цветет и пахнет, на жд так везде. И я чудом попал по знакомству на короткий срок в Дирекцию, где мне сразу сказали :" Ты здесь, пока человек в отпуске". Коллектив. Как повезет. В основном это обычные люди, но очень запуганные, почти у всех кредиты и ипотеки, отсюда замечательные рычаги давления у руководства. С машинистом проводишь времени больше, чем с родными и знакомыми. Никакой личной жизни.Подвижной состав. Если электровоз/тепловоз уйдет на завод, после кап.ремонта возвращается хороший. Но, уровень ремонта в депо оставлять желать лучшего и они быстро приходят в негодность + коллеги помогают разворовывать (медь, инструмент). Ответственность. Ее очень много, вплоть до уголовной. Часто начальники дают устные приказы и распоряжения, которые напрямую ставят под угрозу бд, а отвечать будете вы, в первую очередь. Советую все записывать на диктофон, в суде может пригодится. Заставляют принимать неисправные локомотивы (грузовой поезд, вес 2300, вл80 3 секции, а компрессор работает только на одной!) Нормально??? А график движения должен выполнятся.Я лично знал человека который залезал в локомотив пьяный!, и руководство его покрывало, это был родственник какой то шишки из Москвы, который через пару месяцев ушел на теплое место, потому что свой же. Проверки, проверки, и еще раз проверки. Вы ведь не можете не найти нарушения? Тем самым оправдывая свое существование и зарплаты. Да, аппарат рб ? Итак, 4 года, мечта детства была осуществлена, и за красивой оберткой оказалась обычная гниль. Расшатанные нервы, вечные синяки под глазами, недосып и хроническая усталость.Уволился и забыл как про страшный сон. рждне работа, это образ жизни. Подумайте, нужно ли Вам это, готовы ли ?? ps. Уважаемое господа, которые оставляют тут положительные отзывы и оправдания от лица рб, оставьте свои оправдания и обвинения во лжи, у вас "рыльце в пушку".

Работник

Российские железные дороги

г. Санкт-Петербург 3,3

Хочу работать в компании

25.08.2023

Оплачиваемый отпуск, своевременная заработная плата и аванс, оплачиваемый больничный. Коллектив моего подразделения крайне хорош. Оплата транспортных расходов, выплата из профсоюзных взносов.

Работник

Оставить отзыв

Вакансии компании

Российские железные дороги 17.12.2025

Оператор (Новая Чара)

16000 - 16000 руб.

Новая Чара • Полный день

Подробнее

Ведение документооборота; Выполнение поручений на персональном компьютере..

Российские железные дороги 18.12.2025

Мастер дорожный

134000 - 134000 руб.

Кировск (Ленинградская область) • Полный день

Подробнее

Обеспечение выполнение работ по капитальному ремонту стрелочных переводов и участков пути; Сдача уложенных стрелочных переводов в постоянную эксплуатацию; Контроль соблюдения ежесменных технических обслуживаний путевых машин и автотракторной техники перед производством работ; Координация расстановки техники согласно проекту производства работ, оперативное выявление и устранение причин их нарушения..

Российские железные дороги 17.05.2024