Работник написал отзыв о работе в компании Фаст Фоксес

Комментарий

Начнём с. Работал в этой компании и водителем, и менеджером по логистике , логистом, механиком, немножко руководителем, в последнее время (до увольнения по собственному ) всем сразу. Работал удаленно из г. Уссурийск. Лавренкову И. В по большому счету без разницы, кто чем в компании занимается, о чем он однажды в корпоративном чате сам и сообщил. От чего четких должностных инструкций ни у одного сотрудника нет, обязанности появляются из воздуха и так же в этом воздухе растворяются (чаще нет) . В итоге, я как человек который изначально должен был следить за техническим состоянием автомобилей , вникал и в юридическую сферу, и в разборки между водителями, и разборки между логистами , и в разборки между водителями и логистами, это одной рукой, а другой работал кладовщиком, работал грузчиком на складе, работал водителем на фуре на Китай. Последние три обязанности я делал из за якобы скудного бюджета, на своих сотрудников в штат на каждую из этих должностей денег, опять же, якобы нет. Нет, нанять можно, никто не против, но денег выделяют столько, сколько хватит в лучшем случае на алкоголиков в протертных трениках. Поэтому приходилось совмещать всю эту работу, что в сумме давало в целом, хорошую зарплату, но полное отсутствие выходных и свободного времени, а так же осознание того, что зарабатывать в этой компании честному человеку можно только так, если выполнять работу только на одной должности, будешь хрен без соли доедать (и так же работать без выходных). Гришко Анна (руководитель отдела логистики) очень любит рассказывать про то что денег нет, наверное потому что считала, что у меня есть лишняя хромосома, что я буду в это верить, когда в компании повсюду абсолютно необоснованные траты. По слухам, после моего увольнения, спокойненько себе предложили малоизвестному водителю на мое место 300 тысяч рублей зарплату и съем квартиры за счет компании, для примера. А мне даже последнюю зарплату и отпускные не выплатили, при уходе. Четкого режима работы в компании нет, когда была возможность на это повлиять, я пытался разграничить рабочее время приморского офиса, москве это не интересно, они хотят чтобы в приморье все работали до 12ти ночи и всегда были на связи, при этом московский офис работает чаще всего до 6 вечера. Те кто начинают права качать, подвергаются третированию. Гришко А.А (руководитель отдела логистики) как оказалось, скользкий, лживый человек. Может говорить напрямую одно, а за спиной делать гадости. Либо рычит на людей, либо лезет под шкуру. Управленец крайне посредственный, считает, что лучший метод управления это нарычать на подчиненных. Думаю, это исходит из того, что она очень поверхностно понимает тему, которой руководит, а так же из того что училась у директора, который так же не брезгует пообщаться с подчиненными используя нецензурную лексику. На ее месте должен быть опытный управленец, с очень хорошей зарплатой, но у Лавренкова И. В на этот счет свой взгляд, лучше дальше держать Гришко А. А на этом месте и видеть как она планомерно, по кирпичику разваливает его компанию, списывая все на рядовых сотрудников. У Лавренкова И.В первый критерий для выбора руководителей это лояльность, или как в ее случае, романтические отношения, а профессионализм мало значимый фактор. Много людей в компании не на своем месте и непонятно как там вообще оказались, если рассматривать именно с точки зрения профессионализма. Если говорить, о работе водителем, то в целом работать можно, зарплата платится, но в последнее время с задержками и перебоями. Особых штрафов на момент отзыва нет, кроме пережога колодок и прям уж совсем сумасшедшего расхода топлива. Почти каждый рейс зарплата считается неправильно московским офисом, но в итоге все правильно пересчитывается, через некоторую нервотрепку. Желаю этой компании взяться за голову, успехов и раз уж зажали последнюю зп и отпускные, купить на них жалюзи в Уссурийский офис, а то заклеивать окна скотчем, как-то не презентабельно.